早的組合專機�1911年在美國制成�,用于加工汽車零件。初�,各機床制造廠都有各自的通用部件標準。為了提高不同制造廠的通用部件的互換�,便于用戶使用和維修�1953年美國福特汽車公司和通用汽車公司與美國機床制造廠協商,確定了組合機床通用部件標準化的原則,即嚴格�(guī)定各部件間的聯系尺寸,但對部件結構未作規(guī)��
組合專機是以通用部件為基礎,配以按工件特定外形和加工工藝設計的專用部件和夾具,組成的半自動或自動專用機床。它一般采用多�、多刀、多工序、多面或多工位同時加工的方式,生產效率比通用機床高幾倍至幾十�。由于通用部件已經標準化和系列�,可根據需要靈活配�,能縮短設計和制造周�。因�,組合專機兼有低成本和高效率的優(yōu)點,在大�、大量生產中得到廣泛應用,并可用以組成自動生產線�
組合專機一般用于加工箱體類或非凡外形的零件。加工時,工件一般不旋轉,由刀具的旋轉運動和刀具與工件的相對進給運動,來實現鉆孔、擴�、锪孔、鉸�、鏜�、銑削平靀切削內外螺紋以及加工外圓和端面�。有的組合機床采用車削頭夾持工件使之旋轉,由刀具作進給運動,也可實現某些回轉體類零�(如飛�、汽車后橋半軸等)的外圓和端面加工�
時代在發(fā)�,科技在進步。未來組合專機的�(fā)展更多的采用調速電動機和滾珠絲杠等傳動,以簡化結構、縮短生產節(jié)�;采用數字控制系�(tǒng)和主軸箱、夾具自動更換系�(tǒng),以提高工藝可調性;以及納入柔性制造系�(tǒng)��
掃一�,關注臺州市華奧機械制造有限公�